Poros adalah komponen penting dari produk motor. Spesifikasi produk yang berbeda dan kondisi kerja produk yang berbeda akan tercermin dalam derajat yang berbeda pada poros motor. Ciri khas poros adalah langkah-langkahnya terkonsentrasi dan menjalankan fungsi interkonversi energi listrik dan mekanik. Dari analisis intuitif hubungan perkawinan, dalam hal bodi motor, poros langsung dicocokkan dengan inti rotor, bantalan dan penutup ujung, yang merupakan peralatan pendukung. Poros adalah penghubung antara motor dan peralatan. Mengingat fungsi karakteristik poros, desain, pemrosesan, dan pemeliharaan poros sangat penting.
Pembubutan poros umumnya dibagi menjadi dua proses pembubutan kasar dan halus, dalam keadaan normal, masing-masing dalam dua mesin bubut presisi yang berbeda, sehingga pengaturan prosesnya lebih ekonomis.
Dari pengertian literal, ketebalan poros sepertinya tidak penting, namun beberapa masalah sering disebabkan oleh penanganan yang tidak tepat pada link ini, seperti dalam proses produksi dan pemrosesan mobil hitam, kerusakan lubang tengah dan lainnya. masalah.
Pembubutan halus adalah untuk mendapatkan ukuran dan kekasaran permukaan poros yang dibutuhkan. Persyaratan pembubutan halus lebih tinggi, harus dilakukan oleh pekerja terampil pada mesin bubut yang lebih presisi. Jika lubang tengah poros belakang mobil kasar aus, lubang tengah harus diperbaiki untuk mendapatkan datum posisi pemesinan yang akurat, dan kemudian mobil halus dapat dilakukan.
Pengantar pemesinan kasar poros motor
Putaran kasar adalah kelonggaran pemesinan untuk memotong sebagian besar kosong poros, yang diperlukan untuk mendapatkan bentuk kontur yang mirip dengan poros dan kelonggaran pemesinan untuk menyelesaikan poros. Untuk meningkatkan produktivitas, jumlah chip maksimum yang dapat dipotong per satuan waktu. Oleh karena itu, mobil kasar ketika jumlah pemotongan besar, suhu kerja tinggi, tenaga bubut diperlukan, perusahaan penjepit.
Ada banyak metode penjepitan yang digunakan pada mobil kasar. Umumnya, salah satu ujung poros dijepit dengan chuck empat rahang, dan ujung lainnya ditopang oleh gasing (biasanya gasing aktif). Metode ini menjepit dengan kuat, getaran kecil, tetapi perlu diputar. Seperti kasus menjepit dengan chuck ayam, salah satu ujung poros dipasang di bagian tengah mati depan, dengan chuck ayam akan menjepit poros; Ujung lainnya didukung oleh bagian tengah yang dapat digerakkan di rangka belakang. Penjepit chuck inti ayam nyaman, tetapi rentang penyesuaiannya kecil, hanya cocok untuk poros berdiameter kecil.
Ketika batch produksi lebih besar, pemrosesan poros kecil dan menengah juga dapat digunakan chuck pneumatik atau penjepit chuck hidrolik. Chuck penjepit otomatis sering digunakan pada mesin bubut semi-otomatis spindel tunggal untuk menjepit poros guna menghemat waktu tambahan.
Mobil kasar, umumnya mobil pertama keluar dari ujung poros perpanjangan, harus dilakukan sesuai tahapan sesuai segmen. Dalam produksi massal, terutama dalam pemrosesan poros motor kecil dan menengah multi-langkah, sering mengadopsi pemesinan multi-alat atau pemesinan penyalinan. Pemesinan multi-alat dapat dilakukan pada mesin bubut semi-otomatis multi-alat atau bubut biasa.
Dalam pemesinan multi-alat, beberapa alat pemutar secara bersamaan memproses beberapa permukaan benda kerja, yang dapat mempersingkat waktu manuver dan waktu tambahan, sehingga sangat meningkatkan produktivitas. Tetapi kerugian dari metode pemrosesan ini adalah penyesuaian
Alat pemotong membutuhkan lebih banyak waktu, dan gaya potong lebih besar, dan daya yang dibutuhkan oleh alat mesin lebih besar.
Pemesinan penyalinan poros dapat dilakukan pada mesin bubut semi-otomatis penyalinan hidraulik, atau pada mesin bubut biasa dengan dudukan alat penyalinan hidraulik. Pemesinan penyalinan hidraulik dapat mengurangi intensitas tenaga kerja pekerja, mengurangi waktu tambahan untuk mengukur komponen, dan meningkatkan produktivitas.
Mobil kasar saat menggunakan pemotongan kuat atau pemotongan berkecepatan tinggi, pisau dalam, pisau cepat. Untuk tujuan ini, alat pemutar harus kuat, dan ada permukaan pendingin yang besar.
Tindakan pencegahan saat mengemudi kasar
●Poros harus dijepit dengan erat untuk mencegah pencekam merusak alat pemutar saat longgar.
● Jangan menekan bagian atas terlalu kencang atau terlalu longgar. Bila dead center dipilih, oli pelumas harus sering ditambahkan, agar tidak menyumbat lubang tengah dan memakai lubang tengah.
● Untuk menyisihkan margin mobil halus tertentu.